به نقل از «تسنیم»

بومی‌سازی موتور و درایور دوچرخه‌های برقی با توان ۱۰۰۰ وات توسط یک شرکت فناور

تاریخ انتشار: ۲۹ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۲۲۹۷۹۶

مدیرعامل یک شرکت فناور در حوزه دوچرخه‌های برقی گفت:‌ در ۶ سال گذشته، موتور و درایور دوچرخه‌های برقی را با توان ۱۰۰۰ وات بومی‌سازی کرده و خط تولید آن را راه‌اندازی کردیم که در این راه معاونت علمی نیز از ما حمایت کرده است. - اخبار اجتماعی -

محمدحسن دادخواه؛ مدیرعامل شرکت فناور "پارس‌آروین" در گفت‌و‌گو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم اظهار کرد: محور تولید این شرکت دانش‌‌بنیان در 5 سال گذشته انواع دوچرخه برقی بوده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

تبدیل دوچرخه برقی معمولی به دوچرخه برقی و تولید چند مدل رایج دوچرخه‌های برقی رایج بازار نیز جزو محصولات ما بوده است.

دادخواه با اشاره به ویژگی‌های این دوچرخه‌های برقی تصریح کرد:‌ اغلب دوچرخه‌های برقی که در بازار ایران مصرف می‌شوند سه مدل حرکتی دارد. نخستین مدل حرکتی این است که شما برق دوچرخه را قطع می‌کنید که دوچرخه معمولی می‌شود و شما شروع به رکاب‌زدن کرده و می‌توانید تعویض دنده نیز داشته باشید. از زمانی که شما برق دوچرخه را به مدار می‌آورید، در دو حالت می‌توانید از آن استفاده کنید.

وی ادامه داد: حالت اول مثل قبل که زمانی که شما رکاب می‌زنید موتور متناسب با سرعتی که دارید و گشتاوری که نیاز دارد، به راکب کمک می‌کند که بتواند در سربالایی‌ها به راحتی حرکت کند، سرعت بسیار بالاتری نسبت به قبل بگیرد، مسافت‌های طولانی‌تری را راحت‌تر و سریع‌تر طی کند. این موضوع درمانی نیز دارد؛ به عنوان مثال افرادی که ماهیچه‌های چهارسر زانوهایشان ضعیف است، اگر یک مدت از دوچرخه برقی استفاده کنند نه‌تنها به زانو آسیب نمی‌زند بلکه باعث تقویت ماهیچه‌ها نیز می‌شود.

مدیرعامل این شرکت دانش‌بنیان تصریح کرد: حالت سوم دوچرخه‌های برقی این است که فرد دیگر رکاب نمی‌زند و مثل موتورسیکلت از دسته‌گاز استفاده می‌کند. به طور کلی دوچرخه‌های برقی که در بازار ایران وجود دارد قیمت آن از 20 میلیون آغاز می‌شود که 50 میلیون تومان نیز می‌رسد. برای تبدیل کردن دوچرخه‌های معمولی به دوچرخه‌های برقی ما در رنج 13 تا 25 میلیون تومان می‌توانیم دوچرخه‌های معمولی را برقی کنیم که به طبع هرچقدر موتور قوی‌تر، باتری بزرگ‌تر و .... استفاده شود، قیمت‌ها نیز افزایش پیدا می‌کند.

دادخواه تصریح کرد:‌ موتورسیکلت برقی، اسکوتر برقی،‌ سه‌چرخ یا چهار‌چرخ برقی، ویلچر برقی از جمله محصولات دیگر این شرکت فناور است.

وی خاطرنشان کرد:‌ در 6 سال گذشته، موتور و درایور دوچرخه‌های برقی با توان 1000 وات توسط شرکت ما بومی‌سازی شده و خط تولید آن را راه‌اندازی کردیم که این از طرف معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری نیز قابل قبول بوده و این معاونت از ما در این پروژه حمایت کرده است.

بومی‌سازی "سامانه شارژر خورشیدی" برای شارژ خودروهای برقی

انتهای پیام/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: معاونت علمی ریاست جمهوری معاونت علمی ریاست جمهوری دوچرخه های برقی دوچرخه برقی شرکت فناور بومی سازی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۲۹۷۹۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

قیمت 2 خودرو جدید کرمان موتور اعلام شد (عکس)

به گزارش صدای ایران از عصر ایران کمپانی جی‌ای سی (JAC) که در ایران بیشتر آن را با نام جک می‌شناسند، سال هاست که در زمینه تولید خودرو‌های سواری و کار و تجاری فعالیت کرده و بیشتر محصولاتش نیز هم اکنون در بازار ایران حضور دارند. برای نمونه می‌توان به جک S ۵ اشاره کرد که پس شروع مونتاژش در کرمان موتور، موفق شد تا سهم زیادی از بازار کراس اوور‌ها را به خود اختصاص دهد. به بیانی دیگر می‌توان گفت که معروفیت برند جی‌ای سی در ایران با فروش بی نظیر S ۵ رقم خورد و این خودرو توانست دیدگاه مثبتی برای جک به وجود آورد.

جی‌ای سی در سال‌های اخیر علاوه بر تولید خودرو‌های متنوع، بر روی پیشرفت در زمینه خودروسازی مدرن نیز تمرکز کرده و همگام با دیگر شرکت‌های چینی، در دنیا به شهرتی نسبی رسیده است. حضور جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن که میزبان بزرگان صنعت خودروسازی دنیا نیز هست می‌تواند نشان دهنده جایگاه این کمپانی باشد.

در سال‌های اخیر اضافه شدن قوای محرکه الکتریکی به خودرو‌ها بسیار مرسوم شده و به همین دلیل اکثر خودروسازان حاضر در اتو اکسپو چین، اتوموبیل‌های تمام برقی و یا هیبریدی خود را به نمایش درآوردند. با توجه به چنین موضوعی، جی‌ای سی نیز در کنار دیگر شرکت ها، خودرو‌های تمام برقی و هیبریدی خود را به نمایشگاه آورده و در معرض دید عموم قرار داده است.

این کمپانی علاوه بر حرکت در مسیر بکارگیری از قوای محرکه روز دنیا، طراحی محصولات خود را نیز با الگو‌های نوین جهانی به روز کرده تا به صورت همه جانبه در زمینه خودروسازی پیشرفت کرده باشد.


با ورود به غرفه جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۴، در درجه اول کانسپت DE Fine دید بازدیدکنندگان را به خود جلب می‌کرد. نزدیک شدن به تولید خودرو با پلتفرم DE جزو اهداف توسعه‌ای جی‌ای سی است و در این راستا هوآوی با تکنولوژی‌های خود قصد دارد تا سرعت رسیدن به نسخه نهایی را برای JAC بیشتر کند.

کانسپت DE Fine 

به طور کلی جی‌ای سی ۴ پلتفرم برای ابعاد مختلف بدنه در نظر گرفته که در میان آن‌ها پلتفرم DI که مختص خودرو‌های کوچک و متوسط مانند EV۳ است، تجاری سازی و به مرحله تولید رسیده است. 

نام دو پلتفرم دیگر JAC که بخش‌های نهایی طراحی شان را سپری می‌کنند DP و DM است که به ترتیب برای تولید خودرو‌های آفرودی و MPV‌ها کاربرد خواهند داشت.

جی‌ای سی با چه خودرو‌هایی پا به اتو اکسپو پکن گذاشت؟

از مهم‌ترین خودرو‌های این برند که احتمالاً به زودی در خیابان‌های ایران تردد خواهند کرد می‌توان EV۳ را نام برد که به یک پیشرانه تمام برقی مجهز شده و با توجه به ظاهر جذابش و همچنین تنوع پایین خودرو‌های هاچ بک و درون شهری، می‌تواند مورد پسند بسیاری از جوانان و خصوصا بانوان قرار گیرد. جک EV۳ دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۰ کیلووات است. این هاچ بک نخستین محصول جک است که به باتری‌های استوانه‌ای تجهیز شده است و حداکثر سرعتش هم به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

خودروی هاچ بک جک ۳ EV

دیگر محصولی که در غرفه جی‌ای سی معرفی شد، X۸ بود که کرمان موتور اقدامات لازم برای مونتاژ این کراس اوور را انجام داده و در آینده‌ای نزدیک تولیدش را آغاز خواهد کرد. این خودرو هم از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کند که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن متر اعلام می‌شود و در نهایت از طریق گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه به چرخ‌های جلو منتقل خواهد شد.

محصول X۸

JS۶ هم که حضورش در ایران قطعی شده و جزو جدیدترین محصولات این برند است نیز در نمایشگاه حضور داشت. لازم به ذکر است که JS۶ قرار است در نسخه پلاگین هیبرید در کرمان موتور مونتاژ شود. 

شرکت جک علاوه بر خودرو‌های سدان، کراس اوور و هاچ بک، پیکاپ‌های شاسی مستقل را نیز در سبد محصولات خود دارد. از این رو برای نمایش دستاورد‌های خود در تولید این کلاس بدنه، علاوه بر نسخه تمام بنزینی و تجهیز شده T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی و دو دیفرانسیل این پیکاپ را نیز برای اولین بار معرفی کرده است.

T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی

در بخش دیگری از غرفه، ون RF۸ که یک MPV محسوب می‌شود نیز حضور داشت و به علت طراحی داخلی لوکس و تجملاتی اش، مورد توجه مراجعین قرار گرفت. آرایش صندلی‌ها در این MPV به صورت ۲+۲+۳ بود تا سرنشینان ردیف دوم فضای کافی در اختیار داشته و سفر راحت تری را تجربه کنند. در مورد این موضوع می‌توان گفت که امروزه خودروسازان سعی دارند تا اکثر کراس اوور‌ها و SUV‌های خود را نیز با این چینش صندلی تولید کنند، چرا که فضا برای بکارگیری امکانات رفاهی بیشتر فراهم می‌شود.